Page 24 - Sahkoala_Koti_2020

ÄLYKÄS LIIKENNE 8 000 kilometriä, pääasiassa vapaa-ai-
kana. Yksi kokeilijoista oli tuotekehi-
Vantaalla yhteiskäytössä olleen pienen Smartin akut riittävät vain reilun sadan kilo- tysasiantuntija Petri Penttinen, joka
metrin ajoon, mutta kaupungissa tämä riittää mainiosti tavallisiin asiointireissuihin. pääsääntöisesti käyttää julkista liiken-
nettä ja lisäksi pyöräilee mahdollisuuk-
sien mukaan.

– Halusin kokeilla yhteiskäytön suju-
mista ja perehtyä paremmin sähköau-
toon. Aiemmin olen vain lyhyesti koe-
ajanut sähköautoa.

Penttinen hyödynsi sekä täyssähköau-
toa että lataushybridiä niin työ- kuin yksi-
tyisajoissa. Smartilla pääsi sähkön voimin
noin 100 kilometrin matkan, Mersulla
runsaat parikymmentä kilometriä.

– Smartilla ajaessa tuli tarkkailtua la-
tausmittaria tiuhaan tahtiin. Myös la-
tauspisteitä piti hieman etsiskellä. Olisi

Sähköauton lataamisessa
kotipistorasiasta piilee riski

KIIA EINOLA, teksti ja kuva

Sähköautojen lataukseen on useita eri tapoja. Tärkeintä on varmistua siitä, että
käytetty lataustapa on autolle sopiva ja käytettävät laitteistot ovat turvallisia, sillä
muuten paloturvallisuusriski voi olla merkittävä. Latausasema on sähkölaite, joten
sille on tehtävä aina sähköturvallisuuslain edellyttämä käyttöönottotarkastus.

Uusille kiinteille latauslaitteille tehdään siteltavaa. Sähköauto on kuormana liseksi määritelty virta jatkuvassa kuor-
tarkastukset käyttöönoton yhteydessä, huomattavasti raskaampi kuin normaali mituksessa on rajoitettu 8 ampeeriin,
mutta myös olemassa oleville asennuk- kotitalouskuorma, joten schuko-pisto- joka tarkoittaa isommalla akulla va-
sille, eli tilapäiseen lataukseen käytet- rasian käyttötarkoitus muuttuu huo- rustetun auton lataamisajan venymis-
täville pistorasioille, tulisi tehdä tarkas- mattavasti latauslaitteena. Olemassa tä jopa päiviin. Rajoitus ei kuitenkaan
tukset. Olemassa olevista asennuksista olevat asennukset harvemmin sopi- tarkoita sitä, etteivätkö sähköautot
tulisi tarkistaa, että pistorasia on suo- vat lataukseen, sillä käytettävät tehot pystyisi ottamaan enemmän virtaa.
jattu 30 mA:n vikavirtasuojalla. Lisäksi ovat suuria ja kuormitus latauksessa
on hyvä tarkastaa kaapelireitti, jotta on pitkäkestoista. – Riskinä on se, että latauskaape-
varmistutaan, ettei syöttökaapeli kulje lin virrantaso voi olla suurempi, kuin
määräysten vastaisesti lämpöeristyksen – Lähtökohta on se, että schuko-pis- mitä pistorasian kaluste kestää. Eli
sisällä. Rasian eheys myös varmistetaan toketyyppiä ei ole suunniteltu sähköau- jos schuko-pistorasia on vanha, sen
silmämääräisellä tarkastuksella. tojen lataamiseen. Kontaktipinta pisto- kaluste saattaa olla liian väljä, jolloin
ketulpassa on melko pieni verrattuna paloturvallisuusriski on merkittävä,
TAVALLISESSA PISTORASIASSA virallisiin latauslaitteisiin, joten liitin- ABB:n tuotekehityspäällikkö Jukka
tyyppi ei kestä mekaanista kuormitus- Mäkinen jatkaa.
PIILEE PALOVAARA ta niin hyvin, Plugitin myynti- ja mark-
kinointijohtaja Topi Aaltonen selittää. Turvallisuusriskinä korkeammilla vir-
Sähköautojen lataus schuko-pistok- roilla on, että kotitalouspistorasiat eivät
keesta on mahdollista, mutta ei suo- Schuko-pistorasiasta otettava turval- kestä jatkuvaa 16 ampeerin mitoitusvir-

24 SÄHKÖALA KOTI