Page 25 - Sahkoala_Koti_2020
P. 25
hyvä, jos latauspisteet löytyisivät esi- Parhaimmillaan – Jos yhteiskäyttöä tarjoaisi palvelu-
merkiksi Google Maps -sovelluksesta. yhteiskäyttöautot na, se vaatisi samanlaista hallinnointia
kuin autojen vuokrauspalvelu. Sähkö-
UUDENLAINEN AJATTELU pienentävät autoja ja niiden latauspisteitä etenkin
JA PELISÄÄNNÖT TARPEEN liikenteen päästöjä, pääkaupunkiseudun ulkopuolella tar-
vähentävät ruuhkia ja vittaisiin rutkasti lisää, Peltonen arvioi.
Vantaan Energian yhteiskäyttöautoko- pysäköintipaikkojen
keilu sujui hyvin – mutta myös opetti Suurin osa Vantaan Energian testaa-
arvokkaita asioita. tarvetta sekä jista piti autoja sekä varaus- ja käyt-
säästävät autoilusta töönottojärjestelmää hyvin helppoina
– Auton käytön jakaminen muiden koituvia kustannuksia. ja vaivattomasti omaksuttavina. Vajaat
kanssa vaatii ihan uudenlaista ajatte- puolet testaajista oli sitä mieltä, että he
lua. Erityisen tärkeitä asioita ovat tark- voisivat harkita omasta autosta luopu-
kojen pelisääntöjen luominen ja niiden mista ja hyödyntää yhteiskäyttöautoa.
noudattaminen, Hellstén huomauttaa. Edellytyksenä olisi autojen hyvä saata-
vuus ja sopiva hinta. Useimmat olivat
Yhteiskäytössä sähköauto täytyy muis- valmiit maksamaan yhteiskäyttöautosta
taa ladata ja hybridiauto tankata seuraa- parikymppiä päivässä tai 10–50 senttiä
vaa käyttäjää varten. Myös autojen si- per kilometri.
säisestä ja ulkoisesta siisteydestä pitää
luonnollisesti huolehtia.
ABB:n tuotekehityspäällikkö Jukka Mä- Schuko-rasiasta lataaminen vaatisi jatkossa laajempia järjestelmiä teh-
kinen korostaa, että tulevaisuudessa la- käyttäjältä siis huomattavasti enem- dään rivi- ja kerrostaloihin varmasti.
tausjärjestelmistä tulee yhä suurempia män turvallisuustietämystä kuin lataus-
kokonaisuuksia, joita tehdessä on mietit- aseman käyttäminen. JOKAISEN ON TUNNETTAVA
tävä myös niiden laajennettavuutta.
– On väärin olettaa, että tavallinen OMA AUTONSA
taansa varsinkaan, jos asennus on van- käyttäjä ymmärtää, missä latauksen
ha. Paloturvallisuusriskin lisäksi vioit- ja tilapäisen latauksen ero menee. Jotta lataus olisi turvallista, on lataajan
tunut rasia voi pahimmillaan aiheut- Tavallinen käyttäjä ei myöskään osaa tunnettava oma autonsa. Autoissa on
taa käyttäjälle hengenvaaran. yleensä määritellä, mitä riskejä liian paljon valmistajakohtaisia eroja. Lisäk-
suuriin latausvirtoihin voi liittyä, Aal- si lataustehoissa on merkittäviä eroja.
– On todellinen riski, että voi tulla tonen sanoo.
jännitteinen irtikytkentä, kun auto la- Sähköön ja sähköauton lataukseen
taa edelleen kaapelista ja käyttäjä ei Vaikka akkukoot ovat vielä maltillisia, liittyy omia riskitekijöitä, joihin ei olla
irrota kaapelia ensiksi autosta, vaan voidaan olettaa, että tulevaisuudessa totuttu samoissa määrin polttomootto-
pistorasiasta pois, Aaltonen kertoo. akkukoot kasvavat, jolloin latauste- riautojen kanssa. Siksi jokaisen sähkön
hotkin kasvavat. Tärkeää olisikin siis vaaroja tuntemattoman tulee lukea näi-
panostaa nyt jo hyvään latausinfraan. hin liittyvät seikat auton käyttöohjees-
ta huolellisesti. Käyttöohjeista selviää
TIETÄMYS LATAAMISESTA esimerkiksi se, miten vikatilanteissa
tulee toimia ja millaisia lataustoimin-
ON YHÄ PUUTTEELLISTA nallisuuksia autossa on.
Tietämys sähköautojen latausjärjes- – Liikenteen sähköistyminen on po-
telmistä ei ole tällä hetkellä riittävää, sitiivinen suuntaus, joka on siirtymässä
vaikka tietoa on saatavilla runsaasti. kiihdytyskaistalle myös Suomessa. Säh-
köautojen etuina lähes äänettömän ja
– Tähän mennessä on asennettu yk- paikallisesti päästöttömän liikkumisen
sittäisiä latausasemia yksittäisille autoil- lisäksi on käytön helppous, kun ”polt-
le. Kuka tahansa asentaja saa yksittäi- toaineen jakelu” siirtyy parkkipaikoille.
sen latausaseman asennettua melkein Yksinkertaisten sekä laajempien säh-
mihin tahansa. Seuraavaksi tarvitaan köautojen latausjärjestelmien suun-
isompia kokonaisuuksia, joissa pitää nittelu ja toteuttaminen edellyttää
miettiä myös laajennettavuutta, Mä- perehtymistä; millainen kapasiteetti
kinen toteaa. liittymässä on käytettävissä lataukseen,
miten käyttäjät ja laskutus hallitaan ja
Tärkeää olisikin, että jatkossa tietoa oli- miten laajennettavuus huomioidaan,
si laajasti saatavilla ja sekä suunnittelijat, Mäkinen sanoo.
asentajat että käyttäjät löytäisivät sitä.
– Tiedolle on oikeasti tarvetta, sillä
SÄHKÖALA KOTI 25
