Page 10 - Sahkomaailma_Extra_1-2022

Kiertotalous SÄHKÖMAAILMA | EXTRA 1/2022

JÄTTEIDEN JÄRJESTYS tavoitellaan viiden eri painopisteen da jätteiden niin kutsutun etusijajärjes-
kautta. Näitä ovat kestävä ruokajärjes- tyksen noudattaminen rakennus- ja pur-
Rakennus- ja purkuhankkeissa telmä, metsäperäiset kierrot, tekniset kuhankkeissa.
ns. etusijajärjestys on seuraava: kierrot, liikkuminen ja logistiikka sekä
yhteiset toimenpiteet. Kiertotaloudessa kyse on kuitenkin suu-
• Ensisijaisesti on vähennettävä synty- remmasta, perustavanlaatuisesta muutok-
vän jätteen määrää ja haitallisuutta. Tavoitteena on, että kiertotaloudesta sesta: siitä miten yhteiskunta toimii. Kyse ei
tulisi talouden tukijalka. Kiertotalouden ole vain kierrätyksestä, vaan myös raa-
• Jos jätettä kuitenkin syntyy, jätteen katsotaan parantavan yritysten kannat- ka-aineiden tuotannosta, materiaalien pro-
haltijan on ensisijaisesti valmisteltava tavuutta ja kilpailukykyä. Uusien inno- sessoinnista, tuotteiden valmistuksesta,
jäte uudelleenkäyttöä varten. vaatioiden ja liiketoimintamallien toi- jakelusta, kaupasta ja kuluttamisestakin.
votaan vauhdittavan vientiä ja kansain-
• Jos uudelleenkäyttö ei ole välistymismahdollisuuksia. Kyse on siitä, että materiaalien ja
mahdollista, jäte on kierrätettävä. tavaroiden koko kiertokulusta tehdään
Kiertotalous parantaa resurssitehok- suunnitelma, jonka lähtökohtana on
• Jos kierrätys ei ole mahdollista, kuutta ja tukee ekologista kestävyyttä. arvon mahdollisimman tehokas kierto ja
jätteen haltijan on hyödynnettävä Tämän lisäksi kiertotalouden avulla sen yhteydessä jätteen synnyn ehkäisy.
jäte muulla tavoin, mukaan lukien edistetään siirtymistä palvelu- ja jaka-
hyödyntäminen energiana. mistalouteen ja parannetaan yhteistyötä ”Perinteisen” kierrätyksen tavoite on
eri alojen välillä. siis suppeampi, eli jätteen mahdollisim-
• Jos hyödyntäminen ei ole mahdol- man suuri hyödyntäminen raaka-ai-
lista, jäte on loppukäsiteltävä. KIERRÄTYKSESSÄ ja kiertotaloudessa neena tai energiana, kun taas kiertota-
on eroavaisuuksia. Kestävä kehitys ja lous keskittyy laajemmin myös laittei-
valmistusteknologioiden ekologisuus on den huoltoon, uudelleenkäyttöön ja
perinteisesti usein yhdistetty pääasiassa uudelleenvalmistamiseen.
materiaalien tehokkaaseen käyttöön ja
kierrätykseen. MAAPALLON LUONNONVAROISTA noin
50 prosenttia, ja jalostamattomasta ener-
EU:n jätedirektiivin mukaan kaikessa giasta noin 40 prosenttia, käytetään raken-
toiminnassa on pyrittävä noudattamaan nuksissa ja rakentamisessa. Rakennussek-
jätehierarkiaa, mikä tarkoittaa jätehuollon tori tuottaa maailmanlaajuisesti noin 35
toiminnan viidestä vaiheesta koostuvaa prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä ja 30
tärkeysjärjestystä. Tässä tärkeimpänä ja prosenttia jätteestä. Lisäksi rakentamisen
ensimmäisenä vaiheena on jätteen synnyn aiheuttama maankäyttö sekä raaka-ainei-
ehkäisy, ja vasta sen jälkeen tulevat materi- den kulutus vaikuttavat merkittävästi sekä
aalien uudelleenkäyttö ja kierrätys. Toisin luontoon että ilmastoon.
sanottuna paras jäte on syntymätön jäte.
Rakennetun ympäristön näkökul-
Jätelainsäädännön mukaisesti raken- masta kiertotalous voisi tarkoittaa raa-
nushankkeeseen ryhtyvän ja sen, jonka ka-aineiden ja materiaalien sekä ener-
toiminnasta jätettä syntyy, tulee huomioi- gian kierron järkiperäistämistä. Raken-

SÄHKÖAUTOJEN AKUSTOJEN KIERRÄTYS

hyödyntää muissa käyttötar- jat löytävät kuitenkin tietoa akku- VAIKKA teollisuus muuttaisi ajattelu-
koituksissa, kuten teollisuu- jen sijainnista ja turvallisesta pur- AKKU OLISI mallia sellaiseen suuntaan, joka
dessa energian varastointiin. kamisesta, kertoo Turunen. MENETTÄNYT LIIKAA mahdollistaisi tuotteen parem-
KAPASITEETTIA AUTOSSA man kierrätettävyyden. Aina,
– Kuusakoskelle saapuvista Riippumatta kierrätettävästä KÄYTETTÄVÄKSI, SITÄ jos jätteen kierrätys suunnitel-
sähköautoista osa on kolariau- koneesta tai laitteesta Turunen VOI VIELÄ HYÖDYNTÄÄ laan alkupäässä hyvin, se hel-
toja, sillä Suomessa sähköauto- toivoo enemmän vuoropuhelua ESIMERKIKSI TEOLLI- pottaa toimintaa loppupäässä.
kanta on vielä nuori, eikä autojen kierrätysorganisaatioden SUUDESSA ENERGIAN
luonnollinen käyttöikä ole vielä kesken. Näin saataisiin parem- VARASTOINTIIN. Euroopan unionin arvion
lopussa. Liikenteessä romut- min kaikkien tietoon, mitä kier- mukaan vuoteen 2050 mennessä
tuneen sähköauton kierrättä- rätettävä asia sisältää, varsin- litiumin tarve on noussut kuu-
minen on monimutkaista, sillä kin jos se sisältää vaaralliseksi sikymmenkertaiseksi. Sähkö-
akusto saattaa olla vaurioitu- luokiteltavia komponentteja. autojen yleistyessä joudumme-
nut. Kansainvälisestä IDIS-jär- kin pohtimaan kestäviä ratkai-
jestelmästä kierrätysalan toimi- – Olisi ensiarvoisen tärkeää, suja myös litiumin tuotantoon.
että tuotteen valmistava

10