Page 13 - Sahköala_Koti_2019
P. 13
KIIA EINOLA, teksti KIIA EINOLA, MARIA HEINOLA ja MATTI ORRBERG, kuvat
Sähköbussien yleistyminen näkyy jo Suomenkin
katukuvassa, sillä niitä on ainakin Turussa, Helsingissä,
Espoossa ja Tampereella. Sähköbussit on todettu
dieselbusseja edullisemmiksi ja ekologisemmiksi,
mutta joukkoliikenteen täydellisen sähköistymisen
tiellä ovat kuitenkin vielä useiden valmistajien
yhteensopimattomat laitteet. Tarvitaan siis yhteisiä
standardeja.
Latausasemien sijoittaminen Dieselbussit väistyvät pikku hil- linjojen sähköistämistä, joutuu valit-
kaupunkikuvaan vaatii tarkkaa jaa sähköbussien tieltä useassa semaan, minkä lataustekniikan ot-
suunnittelua ja lupia. Tällä eurooppalaisessa kaupungissa. taa käyttöön, eikä ole varmuutta, että
hetkellä latausasemia on Vaikka sähköbussien hankin- kymmenen vuoden päästä se on edel-
Suomessa muun muassa tahinta onkin dieselbussia kalliimpi, leen voimassa oleva standardi.
Helsingissä Rautatientorilla sen elinkaarikustannukset ovat pienem-
ja Turussa lentokentällä ja mät. Sähköbussien lukuisista eduista Standardeja on kuitenkin luvassa,
satamassa. huolimatta standardien ja osaamisen sillä eurooppalaisten standardisoimis-
puute hidastaa niiden katujen valtausta. järjestöjen CENin ja CENELECin
valmistelemien raskaan kaluston pi-
Täyssähköbusseja on useita eri tyyp- kalatausstandardien pitäisi valmistua
pejä aina yöllä ladattavista suuriakkui- vuonna 2019.
sista pieniakkuisiin, jotka ladataan aina
päätepysäkillä. Lisäksi erilaisia lataus- Sähköbussien suurin etu on se, että
tyylejä on useita ja eri valmistajien lait- ne ovat täysin paikallispäästöttömiä, eli
teet eivät välttämättä ole yhteensopivia eivät itsessään tuota päästöjä. Ekolo-
keskenään. gisuus riippuukin pitkälti siitä, miten
sähkö on alun perin tuotettu.
– Kunnon standardit vauhdittaisi-
vat kehitystä, jotta kaupungit tietäisivät – Tšekeissä esimerkiksi noin 55 pro-
selkeästi, mitä kannattaa ostaa, VTT:n senttia energiasta tuotetaan hiilellä. Jos
tutkija Joel Anttila kertoo. sähköbussin sähkö tuotetaan hiilellä,
niin tutkimusten mukaan kokonais-
Suurimpia ongelmia Euroopassa on päästöt käyttö- ja elinkaaren aikana
ollut sähköbussien pikalatausasemien ovat samaa luokkaa kuin dieselbusseilla.
kanssa. Eri lataustyyleistä yksikään ei
ole vielä vakiintunut. Sähköbussit ovat siis hiilivoimaa käyt-
täessä vain paikallisesti parempi vaihto-
MITEN, MISSÄ JA MISTÄ ehto ilmanlaadun kannalta, mutta glo-
BUSSI LADATAAN? baalissa mittakaavassa eivät niinkään.
Lataus voi tapahtua esimerkiksi joko – Päästöjen kannalta joukkoliiken-
bussin alta induktiolla tai bussin päältä teen sähköistäminen on hyvä silloin,
virroittimella. Virroittimiakin on kah- kun pidetään mielessä, että myös säh-
ta eri tyyppiä; latausasemasta bussiin kö tuotetaan ekologisesti.
laskeutuvia ja bussista latausasemaan
nousevia. Lataustyylien välillä on ero- Lähes nollapäästöiseen liikenteeseen
ja muun muassa nopeudessa ja luotet- sähköbussien osalta on päästy esimer-
tavuudessa. kiksi Ruotsissa, jossa suurin osa ener-
giasta tuotetaan uusiutuvilla ja fossiili-
– Kaupunki, joka suunnittelee bussi- silla polttoaineilla katetaan tuotannosta
vain noin prosentti.
SÄHKÖALA KOTI 13
