Page 12 - Sahkomaailma_Extra_1-2021
P. 12
SÄHKÖMAAILMA | EXTRA 1/2021
Latausjärjestelmät ovat monelta osin sääolosuhteiden
armoilla, joten erityisesti pakkasen, kinostuvan
lumen ja muiden erityisten haasteiden vaikutus
on huomioitava tapauskohtaisesti.
KOTI ON TASASÄHKÖVIKAVIRRALTA suojautu- laskiessa sen käyttö yleistynee ja mah-
MIELUISIN minen on tärkeimpiä latausjärjestelmien dollista on, että B-tyypin vikavirtasuo-
PAIKKA LADATA lisäsuojauksia. Vaihtoehtona on käyt- jan käyttö tulisi vaatimukseksi tietyissä
SÄHKÖAUTOA ERI tää A-tyypin vikavirtasuojaa yhdessä yli lataustavoissa.
KYSELYIDEN MUKAAN. 6 mA tasavirtakomponentin tunnista-
van lisäosan kanssa tai käyttää B-tyy- Jokaiselle liitäntäpisteelle tulee olla
pin vikavirtasuojaa. Lisäosa tarvitaan omat suojat eli vikavirta- ja ylivirtasuojat,
A-tyypin vikavirtasuojan yhteydessä jotta yhden auton vika ei aiheuta muiden
siksi, että liian suuri tasavirta kylläs- autojen latauksen keskeytymistä. Saman
tää A-tyypin vikavirtasuojan, jolloin se ei ylivirtasuojan taakse saa kytkeä vain
toimi. Vastaavaa ongelmaa ei ole B-tyy- saman auton lämmityspistorasian. Van-
pin vikavirtasuojalla, eikä 6 mA tasavirta hoja autonlämmityksen tolppalinjoja ja
tällöin edes saa laukaista suojalaitetta. niin kutsuttua ketjutusta voidaan hyö-
dyntää, kunhan kullekin latauspisteelle
Tällä hetkellä A-tyyppi yhdessä lisä- on omat suojansa ketjutuksen jälkeen.
osan kanssa lienee yleisempi ratkaisu,
mutta B-tyypin vikavirtasuojan hinnan Lataustavassa 2 suojalaitteet sijaitse-
vat lähtökohtaisesti kotitalouspisto-
LATAUKSEN HISTORIA
CHAdeMO oli ollut käytössä jo CHADEMO JA TYYPPI 1 kuole- meen. Tyypin 2 pistokytkimeen mat kykenevät syöttämään 350
useamman vuoden Japanissa vat pois. Euroopan unionin vaih- Nissan siirtyi jo pari vuotta sitten. kW lataustehon – kun vain auto
ja Yhdysvalloissa. Saksalaiset toehtoisten polttoaineiden inf- Pohjois-Amerikassa, jossa kol- ottaisi vastaan. Teslan uudet
Daimler, BMW ja VW heräsivät rastruktuurin direktiiviin kir- mivaihejärjestelmää käytetään mallit kykenevät 250 kW lataus-
pari vuotta myöhemmin jattu velvoite varustaa julkiset vain suurten kiinteistöjen säh- tehoon ja Porsche Taycan tank-
ja toivat mukaan lataus- latauspisteet tyypin 2 pisto- könsyötössä, latauspistokytki- kaa jopa 270 kW teholla. Lataus-
standardiehdotukseen CCS:n. kytkimillä ja CCS-latauspistok- meksi on vakiintunut CCS-lataus- teho pienenee akun täyttyessä,
keella johtavat nimittäin tyypin 1 pistoke tyypin 1 pistokytkimellä. sillä esimerkiksi Porschen lataus-
– Vaikea oli enää sanoa, että ja CHAdeMOn verkkaiseen pois- teho on 30 prosentin varausti-
tuo markkinoilla pidempään tumiseen markkinoilta Euroo- VIELÄ 2010-LUVUN puolessa lan kohdalla ”vain” 200 kilowattia.
käytössä ollut CHAdeMO passa. Jopa sähköautoilun pio- välissä pikalataus tarkoitti
pitäisi jättää pois IEC-stan- neeri Nissan on siirtymässä latausta 50 kilowatin teholla. Nyt Hyppy 50 kilowatista 270 kilo-
dardista, Vesa kertoo. Euroopassa CCS-pistokytki- tehokkaimmat pikalatausase- wattiin tarkoittaa, että lounas-
tauko huoltoasemalla muut-
12
