Page 14 - Sahkomaailma_Extra_1-2021
P. 14

Sähköautoilu                                                                                                        SÄHKÖMAAILMA | EXTRA 1/2021

Yleensä nykyisten automallien lataus-        Ei kuormituksen hallintaa. 2 kW/autopaikka. Asuinkohde, 3x400 A liittymä,       Latausnergia
teho on yksivaihelatureilla 7,4 kW (1x32     100 autopaikkaa. Talven huippukuormituspäivä. Ilman älykästä latausta                yhteensä
A) ja kolmivaihelatureilla 11 kW (3x16 A).   saavutetaan liittymän rajat nopeasti ja yöllä jää kapasiteettia hyödyntämättä.      8000 kWh
Teholatauksessa suoralla tasasähkösyö-
töllä akustoa voidaan syöttää jopa 350 kW       Tuntikulutus                                                                     7000 kWh
teholla, kun keskimääräinen automallien          400 kWh
tehonottokyky on noin 100–150 kW.
                                                 350 kWh

AUTON AKUSTON hallinta voi rajoittaa         300 kWh                                                                                          6000 kWh
lataustehoa akuston varaustilan, läm-
pötilan ja akuston kennojen tasapaino-       250 kWh                                                                                          5000 kWh
tuksen yhteisvaikutuksesta.
                                             200 kWh                                                                                          4000 kWh
   Latauspaikat, -teho, -ajankohta ja
latauksen kesto sekä energia on mietit-      150 kWh                                                                                          3000 kWh
tävä tarkkaan, jotta jakeluverkot ja kiin-
teistöjen sähkönjakelu kestävät nämä         100 kWh                                                                                          2000 kWh
kuormitukset kohtuullisin investoin-
nein tai parhaimmillaan ilman merkit-        50 kWh                                                                                           1000 kWh
täviä lisäinvestointeja.
                                             0 kWh                                                                                            0 kWh
   Kaikkialla ei tarvita teholatausta. Uusi
laki sähköautojen latausjärjestelmistä ei    Kellon- 16	 17	 18	 19	 20	21	 22	 23	 00	01	 02	03	04	 05	06	07	 08	 09	10	 11	 12	 13	 14	 15
myöskään aseta tarkkoja kriteerejä lataus-   aika
valmiuden toteutusperiaatteille, mutta
toki sähköistysten on oltava toimivia.       Muut kuormat	            Sähköautojen lataus		 Liittymän kapasitetti	  Latausta sähköautoille (kumulatiivinen)

   Yksi tärkeimpiä asioita on latausajan-    joissa hyvin monella on akku tyhjänä ja     muualla 200 km/päivä. Sähköautojen
kohta eli milloin pyritään takaamaan         latausta kaivataan heti täydellä teholla.   energiatarpeena voi käyttää arvioin-
riittävä energia ladattaville autoille.      Silti ei ole kannattavaa mitoittaa jakelua  neissa 20 kWh / 100 km.
Taloyhtiöissä voidaan olettaa latauksen      joka paikassa yhden yksittäisen piikin
tapahtuvan pääosin yöllä ja työpaikoilla     mukaan, sillä se aiheuttaisi merkittäviä       Lisähaasteen tarkasteluihin tuo joi-
päivällä. Tällöin riittää, että tarkastel-   lisäinvestointeja ja jatkuvasti suurempia   denkin ladattavien automallien suu-
laan järjestelmien riittävyyttä ennen        sähköliittymän perusmaksuja.                rempi latausvirrantarve etenkin pakka-
kaikkea halutun latausajankohdan ja                                                      sella. Kevyemmin eristettyä akustoa on
keskimääräisen lataustarpeen osalta.            Traficomin henkilöliikennetutki-         lämmitettävä samalla, kun sitä lada-
                                             muksien perusteella suomalainen liik-       taan. Tästä syystä norjalaiset latausjär-
LOMAKAUSIEN RUUHKAT ovat oma                 kuu keskimäärin 40–50 kilometriä päi-       jestelmien suunnittelijat ovat käyttä-
lukunsa, ja niihin pitää varautua esimer-    vässä. Tällöin kaupunkiseutujen mitoi-      neet aina vähintään 2 kW mitoitusta per
kiksi huoltamoilla. Voi syntyä tilanteita,   tuslähtökohta voisi olla 100 km/päivä ja    ladattava auto, mutta laajoilla

LATAUKSEN TULEVAISUUS                                                                                               TEKSTI: MARJUKKA PUOLAKKA

MARKKINOILLE TULVII MALLEJA                                                                                                                                  Peugeot

Vuoden 2023 lopulla Suomen       Vielä kymmenen vuotta sitten
teillä liikkuu arviolta 150 000  ennusteet sähköautojen mää-
sähköautoa. Valmistajat tuovat   ristä tuntuivat pahasti ylimitoite-
markkinoille uusia sähköauto-    tuilta. Nyt suunta on toinen. Val-
malleja ja latausinfraan inves-  tioneuvoston virallisen tavoit-
toidaan lähivuosina reippaasti,  teen mukaan Suomessa on
mikä tietää töitä sähköalan      250 000 sähköautoa vuonna
ammattilaisille.                 2030. Liikenne- ja viestintä-
                                 ministeriön tuorein tiekartta
                                 kertoo, että tavoite voisi olla      Sähköiset pakettiautot kiinnostavat epäilemättä myös urakoitsijoita.
                                 jopa 700 000 autoa. Valtioneu-

14
   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19