Page 12 - Sahkomaailma_3-2022

12 SÄHKÖMAAILMA | MAALISKUU 2022
WWW.SÄHKÖMAAILMA.FI
Energiamaailmasta

Ratasähköistys on yhteensovittamisen taidetta

Kun vanha rataosuus muunnetaan sähkö- Ratatek oy PROJEKTI
radaksi, on ensin tutkittava maaperä.
Tämä vaihe, kuten varsinainen sähköistys- Meneillään
kin, on sovitettava tarkasti vallitsevan olevat rata-
junaliikenteen kanssa – junien ehdoilla. sähköistystyöt

Vesa Tompuri Ylivieska–Iisalmi-rataosuuden
urakassa sähköistetään noin
Väylävirasto toteuttaa pitkään jat- mien säikeet, joiden asentaminen 162 kilometriä vanhaa rataa.
kunutta investointiohjelmaansa oli työlästä ja joista kertyi asen- Urakka on tehtävä vallitsevan
Suomen keskeisen rataverkon nusvaiheessa suuri määrä jätettä. junaliikenteen ehdoilla.
sähköistämiseksi. Henkilöliiken- Käynnissä on myös Hyvinkää–
teelle tarkoitetut rataosuudet on ”Itse sähköistys on meille tut- Hanko-radan sähköistys.
lähes kokonaan jo sähköistetty, tua hommaa, mutta tuottavuutta
mutta pääasiassa tavaraliiken- voi aina koettaa kehittää. Se para- mistuu kahdeksan kilometrin pää-
nettä palvelevilla rataosuuksilla nee hyvinkin 15 prosentin verran hän Haapajärveltä länteen ja toinen
on vielä runsaasti tekemistä. Ajan- uuden asennustavan ansiosta”, Kiuruvedelle.
kohtainen esimerkki tästä on kol- Pekkala kuvailee.
mivuotinen, lähes puolivälissä ”2 x 25 kilovoltin järjestelmän
oleva, ratasähköistysurakka välillä OSA LAAJEMPAA etu on se, että syöttöasemien kes-
Ylivieska–Iisalmi. Urakoitsijana on kinäistä etäisyyttä voi kasvat-
Ratatek oy, joka voitti Väyläviras- KOKONAISUUTTA taa aina 90 kilometriin asti”, Sakki
ton toissa vuoden lopulla teettä- korostaa.
män tarjouskilpailun noin 18 mil- Vuoden 2023 loppuun mennessä
joonan euron hinnalla. Viime kesä oli sekä Harri Sakin
valmistuvan Ylivieska–Iisal- että Janne Pekkalan mukaan erityi-
Urakkamuotona on ST eli sen vaativa, sillä Ylivieska–Iisal-
”Suunnittele ja toteuta” – urakoit- mi-sähköistysurakan aikana noin mi-radalla oli käynnissä monta
sija vastaa myös suunnitelmista. yhtäaikaista urakkaa. Esimerkiksi
162 kilometriä yksiraiteista rata- GRK Rail oy urakoi tuolloin Haa-
”Meillä on omat sähkösuunnit- pajärvi–Iisalmi-välillä radanalen-
telijat, mikä on hyväksi tämänkal- linjaa muuntuu sähköistetyksi. nustöitä seitsemän ylikulkusillan
taisissa urakoissa. Näin saamme kohdalla. Lisäksi alueella urakoi-
suunnittelussa huomioiduksi par- Haapajärveltä ratalinja jatkuu vat Destia oy ja lähinnä rataverkon
haalla tavalla myös työmaan tie- huoltotöitä tekevä NRC Group oy.
totaitoa ja päinvastoin”, Ratatek Pyhäsalmen ja Kiuruveden kautta
oy:n työmaapäällikkö Janne Pek- Kesän jälkeen, ennen varsi-
kala toteaa. Iisalmeen, jossa on piakkoin naista sähköistystä, Ylivieska–

Pekkala kertoo työmaan kehit- toteutuksessa myös niin sanottu Iisalmi-ratasähköistysurakan
tämästä – ensi kertaa Ylivieska– työmaalla painopiste oli koko 162
kolmioraide. kilometrin matkalla pohjatutki-
Iisalmi-ratasähköistysurakassa muksissa. Tähän osakokonaisuu-
käyttöönotetusta – tekniikasta, ”1,6 kilometrin mittaisen kol- teen sisältyvistä kairauksista vas-
jonka avulla ajolanka ja sen kanna- tasi Ratatekin aliurakoitsijana
tin ovat asennettavissa yhtä aikaa mioraiteen ideana on helpottaa Sähköistysurakassa Ylivieska–Iisalmi-rataosuudella töitä tehdään ympärivuoti- Suomen GPS-mittaus oy ja tulosten
ja asennus pysähtyy ainoastaan sesti junaliikenteen ehdoilla – myös öisin. analysoinnista Proxion oy. Janne
pylväiden kohdalla kannattimen Pekkala muistuttaa pohjatutki-
kiinnittämiseksi kääntöorteen. Se Ratatek oy liikennöintiä Kontiomäestä Yli- Tuotta- musten oleellisesta merkityksestä
onnistuu teräksisten, työnaikais- vieskan suuntaan ja päinvastoin. vuus paranee – toisaalta myös niiden ajoittai-
ten ripustimien ja ajolangan ohjai- Tähän asti Iisalmen ratapihalla on 15 prosentin sesta puutteellisuudesta.
men kiinnittämiseen tarvitta- pitänyt vaihtaa sähköveturi die- verran uuden
vien teräksisten kiinnityskoukku- selveturiin tai päinvastoin. Kol- asennustavan
jen avulla. Ne korvaavat aiemmin masosa samaa laajempaa koko- ansiosta.
käytetyt kupari- ja alumiinijohti- naisuutta on viime vuonna säh-
köradaksi muutettu rataosuus Sii- Janne Pekkala
linjärveltä Yaran tehtaalle”, Väy-
Pylväskuorman purkua merikontista. läviraston projektipäällikkö Harri
Sakki kertoo.

Kokonaisuuteen kuuluu myös
uusien syöttöasemien rakenta-
minen. Yksi sellainen, 2 x 25 kV
sähköistysjärjestelmän mukaan
rakennettava syöttöasema, val-

SÄHKÖINFO KOULUTUKSET TULE
PAIKAN PÄÄLLE
SÄHKÖISEN LIIKENTEEN TAI OSALLISTU
VAIKUTUS SÄHKÖALALLE
ETÄNÄ
20.4. VANTAA TAI ETÄOSALLISTUMINEN

NORMAALIHINTA 530,00 € + ALV 24 %
STULIN JÄSENHINTA 330,00 € + ALV 24 %

Sähköisen liikenteen kasvu vaatii uuden tekniikan omaksumista.
Kurssillamme perehdyt sähköajoneuvojen toimintaan ja lataukseen
sekä latausjärjestelmien teknisiin ratkaisuihin ja vaatimuksiin.

kauppa.sahkoinfo.fi | tilaukset@sahkoinfo.fi | 09 5476 1422